The Role of Maritime CO₂ Transportation
Tags: dnv co2 shippingreport, the role of maritime co₂ transportation, ศูนย์วิจัยamcol, การพาณิชยนาวีอัปเดต
สรุป บทบาทของ การขนส่ง CO₂ ทางทะเล
ศูนย์วิจัยแอมคอล : 03-10-2025
CCS (Carbon Capture & Storage) เป็นหัวใจสำคัญในการลดการปล่อยคาร์บอนโลก ปี 2050 ต้องกักเก็บ CO₂ ~1.3 กิกะตัน/ปี (6% ของการปล่อยทั้งหมด) เรือ CO₂ carriers คือโครงสร้างพื้นฐานหลักในการเชื่อม แหล่งกำเนิด–สถานีเก็บใต้ดิน
กรอบกฎหมาย
ใช้ IGC Code กำกับการออกแบบและสร้างเรือปัจจุบัน CO₂ ถูกจัดเป็น asphyxiant (เสี่ยงขาดอากาศ แต่ไม่ติดไฟ) ยุโรปบังคับใช้ EU CCS Directive + EU ETS
แนวโน้ม: อาจมีการ reclassify ให้เข้มงวดขึ้นเรื่อง toxicity
การขนส่งทางทะเล
ปัจจุบัน: Medium Pressure (15–18 barg, -21 ถึง -26°C)
อนาคต:
1. Low Pressure (~6–7 barg, -50°C) → บรรทุกได้มากขึ้น แต่เสี่ยง Dry Ice
2. High Pressure (>35 barg, >0°C) → ใช้ถังแรงดันคล้าย CNG
3. Solid CO₂ (-78°C) → ยังอยู่นอกข้อบังคับ IMO
การออกแบบเรือ
1. ใช้ Type C Tanks (cylindrical/bi-lobe) ทนแรงดันสูง ไม่ต้องมี secondary barrier.
2. CO₂ carriers ต่างจาก LPG/LNG → เน้น deadweight-critical มากกว่า volume-critical
3. วัสดุ: C-Mn Steel (-55°C) ใช้แพร่หลาย แต่ต้องหนา / Nickel alloys และ Stainless ใช้ในระบบท่อเพื่อกันกัดกร่อน
ระบบจัดการสินค้า
CO₂ ใช้เป็นเชื้อเพลิงไม่ได้ ต้องมี fuel system แยก เสี่ยงเกิด Dry Ice ต้องมี pressure control และ reliquefaction
แนวคิดใหม่:
1. Dual Cargo Carriers (CO₂ + LPG/NH₃)
2. CO₂ Reconditioning Vessel (CO₂ RECOND) คล้าย FSRU ของ LNG
การขนถ่ายและฉีดใต้ทะเล
4 แนวทาง:
1. Direct injection จาก shuttle tanker
2. ผ่านแท่น offshore ติดก้นทะเล
3. Floating Injection Unit (FIU) ไม่มี storage
4. Floating Storage & Injection Unit (FSIU) มี storage ต่อเนื่อง
องค์ประกอบ CO₂ และ Impurities
สิ่งเจือปน: น้ำ, VOCs, SOx, NOx, H₂S, NH₃, amines, solids ความเสี่ยง: Corrosion, Hydrate formation, Acid phase ต้องมี CO₂ Specification ของแต่ละโครงการเพื่อควบคุมคุณภาพ
ข้อสรุป
CO₂ Shipping จะเป็น เส้นเลือดหลักของโครงสร้าง CCS โลก ความสำเร็จขึ้นกับ
1. มาตรฐานกฎหมายและ class notations ที่ชัดเจน
2. การออกแบบเรือและวัสดุ ที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้
3. การจัดการสิ่งเจือปนและคุณภาพ CO₂ อย่างเข้มงวด
4. การเชื่อมโยงทั้ง value chain ตั้งแต่ capture – transport – offshore injection
แหล่งที่มา DNV CO2 shipping report
